+7 (8512) 48-41-62
+7 (8512) 57-86-95
8-800-550-19-33

Инструменты Грибки для сельхозтехники Чехлы Лекало Концентрат Девушка пневмо баннер на сайт грибки

Немного о Россвик

  На сегодняшний день Rossvik является крупнейшим производителем шиноремонтных материалов в России.


Наша фирма была создана в 1996 году в результате слияния предприятия по наварке шин и сети шиномонтажных мастерских. С этого момента  специалисты Rossvik занимаются разработкой оригинальных технологий и ремонтных материалов, отвечающих сложным условиям российских дорог.

В результате, сегодня мы рады предложить нашим клиентам большой выбор ремонтных материалов и химикатов собственного производства для всех видов ремонта, а так же широкий ассортимент инструментов и оборудования.

 Мы имеем широкую дилерскую сеть, объединяющую сотни распространителей по всей России и в странах СНГ. Ежедневно нашей продукцией пользуются тысячи шиноремонтных мастерских.

 

Дилерская сеть

Форум

Правильная сборка колеса

[QUOTE][USER=10687][URL=mailto:sulphuratum@mail.ru]sulphuratum@mail.ru[/URL][/USER] написал: Кристина Хайруллина , спасибо! Теперь я смогу переубедить клиента, ссылаясь на Вас) А то мне, простолюдину, на слово не верили) [/QUOTE] И Вам Спасибо!

Кристина Хайруллина

Надулся пузырь.

[QUOTE][USER=10687][URL=mailto:sulphuratum@mail.ru]sulphuratum@mail.ru[/URL][/USER] написал: Кристина, Вы меня не поняли. Клиент приехал с пузырями в профильной части, но никакой ремонт там не производился, утечки давления не было. Каркас шины целый. На месте пузыря изнутри поставил латку ф112 кажется, камерную, в разы превышающую по размеру сам пузырь, а наружный слой резины проткнул иглой, дабы стравить накопившийся воздух. Но при монтаже обнаружил утечку воздуха в месте прокола. Пришлось установить камеру. Возможно ли при таком дефекте оставить шину бескамерной и по чьей вине надулись эти пузыри? При ремонте используем только Ваши расходные материалы. Подогрев на вулканизатора также не дал результата. [/QUOTE] Добрый день! [P]В данном случае произошло отслоение покровного слоя от каркаса шины, что может являться как следствием эксплуатации шины, так и производственным дефектом. Выяснить причину можно только путём исследования данных шин.[/P] [P]Для восстановления эксплуатационных характеристик необходимо удалить отслоившейся участок покровного слоя и произвести вулканизацию с заполнением места ремонта резиновой смесью. Внутри шины установить латку U-серии в месте разгерметизации. [/P] [P]Дальнейшая эксплуатация шины рекомендуется без установки пневматической камеры.[/P]

Кристина Хайруллина

Добрый день. Для обработки грузового колеса 22....

[QUOTE][USER=20316]Максим Ефимов[/USER] написал: Спасибо, бормашинкой понятно. А какую полусферу использовать для шин 315/80 R22.5? У нас небольшой автопарк грузовых автомобилей, ремонтировать в основном будем шины 315/80 и 385/65.[/QUOTE] "Подготовительные работы по резиновым основам ([B][I]всех видов шин[/I][/B]) производятся низкооборотистым инструментом до 5000 об/мин. с применением карбидных фрез. Для разработки повреждения шины с наружной стороны применяются карбидные и шероховальные диски (RH-300; RH-304; BJ-5005; BJ-5035). При работе с шинами ЦМК, в зоне контакта с металлическими тросами рекомендуется использовать обрезиненные щётки. Подготовительные работы внутренней полости шины производятся карбидными полусферами (RH-104; RH-107; RH-120) с каучуковыми демпфирующими вставками. Работы по металлическим тросам производятся высокооборотистым инструментом до 22000 об/мин. и абразивными камнями мелкой фракции (S-872; S-875; S-879). Окончательные работы по резиновым основам производятся текстурной щёткой S-892 или щёткой карандаш S-896 в труднодоступных местах."

Кристина Хайруллина